簡要描(miao)述(shu):120噸電子軌道衡(GCS-120T火車秤)動態電子軌道衡是列車動態稱重設備,可實現對列車的不停車、不摘鉤連續動態自動稱重計量,是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設備。 采用進(jin)口(kou)高(gao)精度(du)、高(gao)防(fang)護等(deng)稱重傳感器,具(ju)有(you)溫度(du)特(te)性好(hao)、參數(shu)*性好(hao)、長期穩定性好(hao)、過(guo)載能(neng)力(li)強(qiang)等(deng)特(te)點。
詳細介紹
品牌 | 三合電子 | 產地類別 | 國產 |
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應用領域 | 生物產業,能源,建材,電氣 |
120噸電子軌道衡(GCS-120T火車秤)
一、軌道衡簡(jian)介(jie):
動(dong)(dong)態電子軌道衡是(shi)列車動(dong)(dong)態稱重設備,可實現對列車的(de)不停車、不摘鉤連續動(dong)(dong)態自動(dong)(dong)稱重計量,是(shi)鋼鐵(tie)、電力、石化、礦山(shan)、鐵(tie)路(lu)、港口等部(bu)門理(li)想(xiang)的(de)鐵(tie)路(lu)貨車稱重設備。
采用(yong)進口高精度(du)、高防護等稱重傳感器,具有溫度(du)特(te)性(xing)好、參數性(xing)好、長期穩定性(xing)好、過載能力強等特(te)點。
軟件采用(yong)無開關全模擬(ni)判別方式提高了設備運行(xing)的可(ke)靠方式。
秤體基(ji)礎可(ke)采用(yong)無基(ji)坑(keng),淺基(ji)坑(keng)或(huo)深基(ji)坑(keng)結構(gou),在采取了(le)有(you)效的排水措施后無需建(jian)設防雨棚。
雙臺面系(xi)列動態(tai)電(dian)子軌道(dao)衡適用于(yu)鐵路固態(tai)貨物列車、液態(tai)油罐車的動態(tai)稱重(zhong)計量(liang)。
三臺面(mian)系列動(dong)態(tai)電子軌(gui)道衡適用于鐵路(lu)固態(tai)貨物列車、液態(tai)油罐車、液化石(shi)油氣罐車的動(dong)態(tai) 稱(cheng)重計量(liang)。可(ke)滿足高精度、高速度、多種車型(xing)組合特(te)殊稱(cheng)量(liang)需要。
二、技術參(can)數(shu)、性(xing)能指標及(ji)工作原理
A、技術參數
設備名稱:動(dong)態電子軌道衡;
稱重對象:標(biao)準軌距固體物料鐵(tie)路(lu)貨車;
檢(jian)定周(zhou)期:12個月
臺面(mian)長度:3800mm;
稱量:100t;
分度值:50kg,100kg
安全過(guo)載(zai):200%;
供電電源(yuan):220VAC,50Hz
功率消耗:<1000 VA
工作(zuo)環境溫度(du):-20℃~+60℃
工作環境濕度:≤85%R.H
動(dong)態稱(cheng)量(liang)車(che)速(su):3—15 km/h;
稱量(liang)方(fang)式:雙向動(dong)態(tai)轉向架計量(liang);
稱量精度:符(fu)合JJG234-2012《動態軌道衡檢定規程》1(5‰精度)容差要求;
基礎形式:秤體基礎采(cai)用淺基坑(keng)式;
具有故(gu)障自診斷和(he)自檢功能;
鋼(gang)軌型號:50KG/M軌;(43kg/m、60kg/m);
輸出(chu)方式:顯(xian)(xian)示(shi)器顯(xian)(xian)示(shi)、打印機打印、數據(ju)聯網,每次稱重(zhong)具有(you)(you)自(zi)動(dong)零點跟蹤,自(zi)動(dong)除皮(pi),自(zi)動(dong)累計(ji),超重(zhong)報警;有(you)(you)強大(da)可靠的數據(ju)存儲功能(neng),斷電(dian)保(bao)護(hu)等,含有(you)(you)數據(ju)采集及(ji)管(guan)理軟件(jian),可按用戶管(guan)理要(yao)求提供數據(ju)管(guan)理功能(neng);
車號自(zi)動識別系統進行(xing)選(xuan)配(pei)使用;
B、技術特點
軌道衡形式:單臺面標準軌距斷(duan)軌模擬動(dong)態電子軌道衡。
軌道衡臺面上加減(jian)20kg砝碼有小于10kg的變化
系統零點(dian)漂移:4小(xiao)時(shi)不大(da)于10kg。
系統(tong)識(shi)別方式:自動檢測車(che)輛載重,判別過衡速(su)度(du)。
操(cao)作方式:全漢字系統顯示,人(ren)機對話。
系統軟件對信號波形判別以達到防1報(bao)警;
系統(tong)自(zi)檢:零點(dian)自(zi)動跟蹤,數(shu)據遠距離傳輸。
傳感器選用美(mei)國(guo)特迪亞公司生(sheng)產的(de)Tedea120-50T傳感器。美(mei)國特迪(di)亞(ya)tedea 120-50T稱重傳感器 取得(de)了ATEX EEX ia IIC T4 防爆認證,防護等IP68。該傳感器的特(te)點是,長期可靠性高,、已經為國內多數(shu)使用(yong)單(dan)位所接受。
全(quan)套秤體為(wei)工字形(xing)整體框架式(shi)碳鋼結構(gou),箱形(xing)梁結構(gou),采用過渡橋,拉桿(gan)式(shi)限位(wei)系統,穿銷式(shi)防爬器,在廠(chang)內工裝平臺上整裝,裝配精度高、穩定性好。具備可靠的絕緣(yuan)措施,保證軌道電路的暢通。
系統具有自動診(zhen)斷功能及防丟(diu)車措施,當設(she)備一(yi)旦出現(xian)故(gu)障(zhang),能自動顯示故(gu)障(zhang)情況并自動將故(gu)障(zhang)記錄存(cun)盤,通(tong)過打印機(ji)輸出。
室外(wai)的(de)電(dian)氣設備(bei)、元件(jian)等(deng)(deng)均(jun)設置防護(hu)、防雨罩,并便于拆卸。所有室外(wai)的(de)電(dian)氣設備(bei)、元件(jian)等(deng)(deng)均(jun)考慮(lv)防水、防雨、防塵(chen)、防潮等(deng)(deng)措(cuo)施。設備(bei)設置完整、規范的(de)接地系(xi)統,具有抗射頻能力,具有防雷(lei)擊和大電(dian)流放電(dian)性(xing)能,具有過載過流保護(hu)措(cuo)施。
視(shi)頻(pin)監(jian)控系統與(yu)軌(gui)道衡(heng)稱重(zhong)(zhong)系統緊密融(rong)合(he),視(shi)頻(pin)界面做在軌(gui)道衡(heng)稱重(zhong)(zhong)界面中,車輛稱重(zhong)(zhong)信息(xi)與(yu)視(shi)頻(pin)錄像信息(xi)一一對應。
所有數據信息先(xian)在本地機(ji)存儲,在網絡暢通時實時上(shang)傳,遠程監控中心操作與本地機(ji)相同。
C、工作原理
動(dong)態(tai)電子軌道衡屬于自動(dong)計(ji)量(liang)衡器,所有的計(ji)量(liang)數據不需要人工干預,就(jiu)能計(ji)量(liang)計(ji)算結(jie) 果。計(ji)量(liang)效率高、計(ji)量(liang)精度(du)可達到動(dong)態(tai)檢(jian)定(ding)標(biao)準1秤標(biao)準。
機械秤體(ti):稱重的承載體(ti)。
稱重傳感器:(柱式) 放在(zai)機械秤體下,用于(yu)采(cai)集(ji)重量的電信號
稱重轉(zhuan)換(huan)器:YLB-B型(xing) 傳感(gan)(gan)器電信(xin)(xin)號(hao)轉換為傳感(gan)(gan)器數字信(xin)(xin)號(hao)并通過CAN信(xin)(xin)號(hao)輸出。進(jin)行(xing)信(xin)(xin)號(hao)采集(ji)。
計算機軟件:對采集到的(de)原始信號進行數(shu)據處(chu)理,并計算并顯(xian)示重量。
車(che)號識別(bie)(bie)系統(tong)(tong):見車(che)號識別(bie)(bie)系統(tong)(tong)
視(shi)頻(pin)系(xi)(xi)統: 見監控系(xi)(xi)統系(xi)(xi)統
120噸電子軌道衡(GCS-120T火車秤)
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