詳細介紹
軌道衡價格/靜態軌道衡軌道衡價格/靜態軌道衡
一(yi)、軌(gui)道衡(heng)簡(jian)介:
動態電(dian)子軌道衡(heng)是(shi)(shi)列車(che)(che)動態稱(cheng)重設(she)(she)備,可實現對列車(che)(che)的(de)不停車(che)(che)、不摘鉤連續動態自動稱(cheng)重計(ji)量,是(shi)(shi)鋼鐵、電(dian)力、石(shi)化、礦山、鐵路、港口等(deng)部門理想的(de)鐵路貨車(che)(che)稱(cheng)重設(she)(she)備。
l 采(cai)用進口高精度(du)、高防護等稱(cheng)重(zhong)傳感器(qi),具(ju)有溫(wen)度(du)特性好、參(can)數(shu)*性好、長期穩定性好、過載能力強等特點。
l 軟件采用無開關全(quan)模擬判別方式提高(gao)了設備運行(xing)的可靠方式。
l 秤體基(ji)礎可采用無基(ji)坑(keng),淺基(ji)坑(keng)或深基(ji)坑(keng)結構,在采取(qu)了有效的排水(shui)措(cuo)施后(hou)無需建(jian)設防雨棚(peng)。
l 雙(shuang)臺面系列(lie)動態電子軌道(dao)衡適用于鐵(tie)路固(gu)態貨物(wu)列(lie)車(che)、液態油罐車(che)的(de)動態稱重計量。
l 三臺面系(xi)列(lie)動態(tai)(tai)(tai)電子軌道衡適用于鐵路固態(tai)(tai)(tai)貨物列(lie)車(che)(che)、液(ye)態(tai)(tai)(tai)油(you)罐車(che)(che)、液(ye)化(hua)石油(you)氣(qi)罐車(che)(che)的動態(tai)(tai)(tai) 稱重計量。可滿足高精(jing)度、高速(su)度、多種車(che)(che)型組合(he)特殊稱量需要。
二(er)、動態軌(gui)道衡的基本結(jie)構 :
動(dong)態電子軌道衡的基本(ben)結構是由衡區(qu)的引軌線(xian)路、稱量臺面(mian)系統、稱重傳感器(qi)、測量指(zhi)示(shi)裝(zhuang)置等組成。
引(yin)軌線路
動(dong)態電子(zi)軌道(dao)衡引(yin)軌線(xian)路(lu)是(shi)一段(duan)平(ping)(ping)直的(de)(de)高(gao)質量的(de)(de)鐵(tie)路(lu)線(xian)路(lu)。這(zhe)部分(fen)包括秤臺兩側鋪(pu)設在鋼筋混凝土基礎上的(de)(de)引(yin)路(lu)和與(yu)其(qi)連接的(de)(de)平(ping)(ping)直鐵(tie)路(lu)線(xian)。對(dui)引(yin)軌的(de)(de)要求(qiu):動(dong)態電子(zi)軌道(dao)衡稱量軌兩端延(yan)伸至與(yu)一般鐵(tie)路(lu)相連的(de)(de)一段(duan)路(lu)軌稱為引(yin)軌。要求(qiu)其(qi)平(ping)(ping)直、剛(gang)性好,并具(ju)有一定的(de)(de)長度,車輛(liang)經過這(zhe)段(duan)線(xian)路(lu)后,應不(bu)產(chan)生新的(de)(de)振(zhen)動(dong)原有的(de)(de)振(zhen)動(dong)和擺動(dong)得(de)到足(zu)夠的(de)(de)衰減(jian)。
2.稱量(liang)臺面系(xi)統:
動態電(dian)子軌道衡稱(cheng)量臺(tai)面(mian)系(xi)(xi)統(tong)是(shi)將被稱(cheng)車(che)輛的重(zhong)(zhong)量正確地傳遞給(gei)稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳感(gan)器(qi)的機械系(xi)(xi)統(tong),包括承重(zhong)(zhong)臺(tai)面(mian)軌、臺(tai)面(mian)、主梁、高(gao)度調(diao)整器(qi)和(he)縱向橫向限位器(qi)及(ji)過渡器(qi)等。
電子軌(gui)道衡的(de)稱重(zhong)臺面是一(yi)套(tao)機(ji)械構件,它承(cheng)受(shou)車輛重(zhong)量,并將承(cheng)受(shou)的(de)重(zhong)量傳(chuan)(chuan)遞給稱重(zhong)傳(chuan)(chuan)感(gan)器。 目前,動態(tai)電子軌(gui)道衡稱重(zhong)臺面系統的(de)主梁選用的(de)材質大(da)致有二種(zhong),鋼(gang)(gang)板和(he)型(xing)鋼(gang)(gang)焊接梁、鑄(zhu)鋼(gang)(gang)梁。
動(dong)態(tai)電(dian)子軌道衡(heng)限位裝置(zhi):
動態電子軌道衡為(wei)使稱(cheng)(cheng)量臺(tai)既能(neng)上下活動自如,把載荷(he)正確地傳遞(di)給(gei)傳感器,又能(neng)在(zai)車輛通過臺(tai)面時,保證整個(ge)稱(cheng)(cheng)重臺(tai)無水(shui)平方(fang)向(xiang)的(de)位(wei)(wei)移應采用(yong)多個(ge)縱向(xiang)、橫向(xiang)限位(wei)(wei)器。
l 高度和水平調(diao)節器:
調節(jie)稱量臺(tai)面的高度和水平,使四個稱重傳感器均(jun)受力,臺(tai)面系(xi)統應(ying)安裝高度和水平調節(jie)器。
l 過(guo)渡器:
為了減小車(che)輛從引軌(gui)進(jin)入稱量軌(gui)時的沖(chong)擊,造成的強(qiang)烈振動(dong),在(zai)引軌(gui)與稱量之(zhi)間必(bi)須設(she)置過(guo)渡器。常用的過(guo)渡器有(you)兩種(zhong),隨動(dong)橋式和固定懸(xuan)臂式。
三、稱量原理和(he)稱量方式:
l 稱量原(yuan)理:
動(dong)態電子軌道衡當列車(che)通過秤(cheng)臺時,承重(zhong)(zhong)傳力(li)部分完(wan)成重(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)傳遞工作(zuo),稱重(zhong)(zhong)傳感(gan)器在供橋電源的(de)(de)(de)支持下,將(jiang)重(zhong)(zhong)量信號(hao)(hao)轉(zhuan)(zhuan)換(huan)成相應的(de)(de)(de)電壓(ya)信號(hao)(hao)并送入A/D轉(zhuan)(zhuan)換(huan)器,A/D轉(zhuan)(zhuan)換(huan)器把該電壓(ya)信號(hao)(hao)轉(zhuan)(zhuan)換(huan)為相應的(de)(de)(de)數字信號(hao)(hao),通過微機(ji)內的(de)(de)(de)8255接(jie)口板送入計算機(ji),經微機(ji)處理后(hou),將(jiang)重(zhong)(zhong)量值送顯(xian)示器及打印機(ji),完(wan)成整(zheng)個稱重(zhong)(zhong)過程。
l 稱量方式
動態電子軌道衡動態軌道衡的稱(cheng)量方式一般(ban)分(fen)為軸計量、轉(zhuan)向架計量、整車計量。
軸(zhou)(zhou)計(ji)量(liang)(liang)(liang):指(zhi)一(yi)輛(liang)(liang)四(si)(si)軸(zhou)(zhou)車(che)(che)分成四(si)(si)次(ci)稱量(liang)(liang)(liang),每(mei)次(ci)稱量(liang)(liang)(liang)一(yi)個軸(zhou)(zhou)重(zhong),再累計(ji)四(si)(si)個軸(zhou)(zhou)的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)從而得到整節 。動態電子軌(gui)道衡(heng)(heng)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)計(ji)量(liang)(liang)(liang):指(zhi)一(yi)輛(liang)(liang)四(si)(si)軸(zhou)(zhou)車(che)(che)分成二(er)次(ci)稱量(liang)(liang)(liang),每(mei)次(ci)稱量(liang)(liang)(liang)一(yi)個轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)重(zhong)量(liang)(liang)(liang),然(ran)后(hou)(hou)再累計(ji)前后(hou)(hou)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de) ,重(zhong)量(liang)(liang)(liang)從而得到整節車(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)。 整車(che)(che)計(ji)量(liang)(liang)(liang)指(zhi)一(yi)輛(liang)(liang)四(si)(si)軸(zhou)(zhou)車(che)(che)在軌(gui)道衡(heng)(heng)臺(tai)面(mian)上一(yi)次(ci)稱出(chu)其重(zhong)量(liang)(liang)(liang)。 整車(che)(che)計(ji)量(liang)(liang)(liang)往往采用雙(shuang)臺(tai)面(mian),即(ji)每(mei)個臺(tai)面(mian)在機械(xie)結構上各自(zi)獨(du)立,將它們排列(lie)在一(yi)定的(de)(de)位置,使(shi)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)前后(hou)(hou)兩(liang)個轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)同時落在兩(liang)個臺(tai)面(mian)上,在同一(yi)瞬間稱出(chu)兩(liang)個動態電子軌(gui)道衡(heng)(heng)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang),相加后(hou)(hou)即(ji)得到整車(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)。 的(de)(de)五(wu)臺(tai)鐵(tie)水(shui)秤屬于整車(che)(che)計(ji)量(liang)(liang)(liang),其它的(de)(de)動態軌(gui)道衡(heng)(heng)屬轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)計(ji)量(liang)(liang)(liang)。
四、動態軌道(dao)衡的檢(jian)定:
1.對分度值與分度數的規定:
準確度等(deng) 分度值(d) 分度數(shu)(n)
0.2 50kg 1000—5000
0.5 100kg 500—2500
五、技術性(xing)能:
l 稱量范(fan)圍:100—200噸
l 工作方式:雙向全自動(dong)轉向架計量,不停車不摘鉤連續動(dong)態(tai)稱重。大屏幕顯(xian)示(shi)打印輸(shu)出(chu),數據管(guan)理(li)存檔(dang)。
l 計量車速(su):3~18Km∕h,不計量時秤臺允許(xu)通過車速(su)30Km∕h
l 計(ji)量精度:符合頒發的J、JG234,一90《動態稱量軌道衡》檢定(ding)規程的各項規定(ding)。
l 電 源:輸(shu)入電壓1 80~240V。頻率49~51 Hz。
為配(pei)合顧客進(jin)一步做(zuo)好產品售后維(wei)修(xiu)、保(bao)養(yang)等(deng)服務性工作,我公司在此向顧客鄭(zheng)重承諾(nuo):
1、 免費保修(xiu)年限:凡(fan)屬(shu)于本公司之產(chan)品(pin),產(chan)品(pin)質量原因所發生(sheng)的產(chan)品(pin)之故障,均自購買之日(ri)起憑保修(xiu)單保修(xiu)壹(yi)年(nian)。
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* 自行拆卸維修導致故障的。
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